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车载屏最新动态

来源：创锐特整理日期：2020-07-09

滴滴推出了车载屏幕这项黑科技紫金财经2019年11月28日消息据滴滴的快车司机表示，滴滴免费为他们提供车载屏幕的高科技设备，司机可自愿选择是否在车内安装。一批座椅背后装有车载屏的滴滴网约车来袭，你遇到了吗?滴滴已在上海的部分快车上加装车载屏幕，据悉每块屏幕的成本大概1000元，在这个屏幕上有“我的行程、视频娱乐、必吃榜、热门推荐”等入口。车载屏幕仅安装在部分快车的副驾驶座椅背后，支持触屏操作。据天眼查的信息，11月12日，滴滴出行的运营主体北京小桔科技有限公司新增对外投资信息，出资1000万人民币，成立了北京粒粒橙传媒有限公司，主营电视剧制作、电子出版物制作、电影发行、广告制作及发布等。不难看出，滴滴不仅要展示广告，还要打造一个广告公司的平台，只要是通过审核的广告，滴滴都可以通过自己的平台发布。滴滴并不算是首家利用网约车打广告的平台。在今年9月，幸福专车先行一步，在南昌的接单车辆后窗安装了横条广告屏，以滚动字幕形式播放广告。但滴滴的车载屏幕项目还有一些其他的问题，例如硬件的技术还不完善，订单数据的处理方式未确定，广告的分配模式未确立，滴滴自营车辆数目还太少等等。 创锐特推出最新款车载透明屏引自<a href="http://www.led985.com" _src="http://www.led985.com">www.led985.com</a>CTC车载透明屏系列，是创锐特专为小型车后窗玻璃处量身定制的一个高透明度LED显示屏系列。随着透明屏工艺的不断改良，车载透明屏应用快速普及，方兴未艾。LED显示是非常成熟的自发光显示方式，屏体寿命久、功耗低、亮度高，而且由于CTC车载透明屏的屏体自身具备一定的通透率，因此既不影响车内采光，又不会影响司机驾驶。对于运营车辆、网约车而言，车载透明屏是一个具备相当的广告盈利能力的新媒体，曝光率极高，而且属于流动宣传；对于私家车，车载透明屏是合理利用了其闲置后窗空间，可以作为自我宣传或自娱自乐使用。同时，屏体还可以兼具突发事件报警、警示后方车辆等功能。CTC车载透明屏的单体广告发布面积较小，因此更适合诉求与品牌形象关联性不高的图文广告、视频广告、促销信息等，同时也可以协助传递新闻报道、政策法规、公众信息（如气象信息）、城市文化等公益类信息，助力城乡文明建设和电子化建设。CTC2.6是CTC系列中，像素点间距为横向2.6mm、纵向5.2mm的一款产品。其特点如下：<ol class=" list-paddingleft-2" style="list-style-type: decimal;"><li>屏体为灯条栅格设计，透光良好CTC系列属于LED透明屏，灯条之间为物理镂空的透光区，CTC2.6的透光率约50%，因此不会完全遮挡采光，也不影响司机安全驾驶。 另外，CTC2.6的所有线材为集拢式绝缘防护、屏体背面更是采用了整面亚克力板，对屏体和乘客是双向保护，乘客无法直接接触屏体本体，消除了安全隐患。</li><li>高清彩显，呈现内容更加丰富生动 相对于现在市面上流通的单色、双色车载屏而言，CTC2.6整机拥有高达20480pcs点数的发光二极管，而且是三基色1R1G1B全彩显示，色彩绚丽逼真，因此能够显示更加丰富、生动的内容，包括文字、图片、视频等等，广告效应突出。</li><li>亮度高，自调节，全天候应用 当显示设备的亮度低于环境亮度时，画面会很难看清，而车载投影等显示设备的亮度仅有200-1000nits，因此如果应用在车后窗，只能在阴天或傍晚使用。 而CTC2.6车载透明屏，基础白平衡亮度为2500cd，高亮款更是高达5000cd以上，因此可以轻松适应各类天气状况，画面始终明亮清晰，全天候显示。 CTC2.6可选配光感配件，可自感应环境亮度，并且相应地智能调节屏体亮度，因此可以有效解决高亮度可能带来的“光污染”问题。</li><li>灵活性强，发布面广，传达率高 车在哪、屏就在哪。车载屏伴随车辆流动到城市、乡镇、村庄，在流动中仍然可以持续性地接收、存储、显示信息，因此发布面非常广，而且可以针对车辆功能性，结合大数据，针对性定点、定区域、定时投放响应内容（尤其是广告内容），将内容提供方的核心诉求高效、准确地传达给最具价值的受众群体。</li><li>控制系统成熟稳定、简便易用，处理性能强大 标配控制盒为四核处理器，主频1.2GHz，1G内存，含28G可用存储空间。 CTC系列还支持WiFi AP连接（可直接用手机APP控屏）、支持4G模块、支持USB直连PC、支持远程集中发布和监控、支持立体音频输出、支持U盘节目导入播放。控屏方式多样化，可以根据实际应用来进行调整和管理。其中，集群控屏云平台设置了多级权限，以保障屏体播放内容的安全性。 CTC系列支持二次开发，例如定位功能、轨迹查询、远光灯提醒、自动求救等。 </li></ol> 为何车载屏屡屡遭受大众吐槽来源：车镜近些年，随着时代的发展需要，越来越多的汽车在配置上也在紧跟潮流，这其中，中控台区域最吸引人目光的就是中间的一块中控屏幕了。一块大尺寸中控屏成为了很多消费者购车时的需求之一，不过，实际体验时却让很多人吐槽，为什么汽车这么贵的一件消费品，尤其是合资品牌动辄二三十万的价格，上面的屏幕甚至连千元手机都不如，以至于很多人不堪忍受，干脆在网上买个支架，平时就用手机代替部分功能，实在让人费解。随着人们的生活水平越来越高，汽车不单单成为我们的代步工具，某种程度上可以说是我们的移动家园。首先在娱乐性上，以往的收音机以及CD已经满足不了人们的需求，再加上人们已经习惯了现在智能手机等设备更直观的交互页面，更方便的触控操作、更多的娱乐功能等原因，车辆上出现一块屏幕不是意外。另外，像是倒车影像、车道保持、车辆导航等一系列功能都需要一块屏幕来更具象化的体现，让人们能够更方便快捷地操控车辆，这些都是以往的老车所不具备的。既然这块屏幕这么有用，又这么吸引人，各大汽车厂商自然不能放过，尤其是很多国产品牌汽车，即便是入门车型也要装一块上去，而且尺寸逐渐增大。现在很多新车高配车型已经配备了12.3英寸的中控触摸屏，再加上12.3英寸液晶仪表盘，科技感十足，尤其会吸引到年轻消费者，但很多车辆在这方面的体验却差强人意。总结了几个原因，主要有以下几点：1 屏幕显示效果差，当我们习惯了手机上的高分辨率屏幕，再看到汽车中的那一块能看到像素的"果粒屏"自然觉得辣眼睛，很多大尺寸中控屏甚至还在用着720P的屏幕，要知道，现在几百块的手机都是1080P屏幕了，而且手机屏幕在用料、色彩还原度、饱和度等方面更是全方位吊打。2 系统UI过时，系统的UI设计也是非常重要的一环，美观的设计也能让操作者心情舒畅起来。可惜，大多数汽车厂商在车载系统的UI设计仿佛在十年前，全然无手机上的美感，并且操作毫无顺畅感，实在不想多碰。3 功能单一，并且更新慢又不方便，开车用得最多的还是导航，然而车上的导航真的就只是导航而已，而反之国内基础建设的速度堪比飞机，这样的体验与手机上的导航相比实在差的远。这三点可以说是大家对车上的那块中控屏幕最直观的体验了，很多人会问为什么会这样，难道放一块看的过去的屏幕和设计就这么难吗？其实，可能还真的挺难的。所谓隔行如隔山，做汽车的毕竟不是做手机的，也不是做互联网IT的，汽车的零部件千万，整个车载电脑就只是其中一部分而已，更何况屏幕又是车载电脑中的一部分。而且车辆事关生命安全等因素，车载屏幕的安全标准就和手机不一样，使用环境也更加恶劣，抖动、高温以及低温等极端条件下也要保证不出问题正常显示。另外，有的还集成了许多按键在上面，所以汽车厂家其实最关注的是可靠、实用、安全等方面，毕竟手机一两年就可以换，但是汽车一般家庭怎么着也得使用五年以上吧。不过近来的许多新车也肯在屏幕上下功夫了，相比以往已经有了长足的进步，大概也是看到了大家的吐槽。另外车市竞争愈发激烈，想要获得关注必须要有拿得出手的东西才行，所以很多厂商也更注重屏幕这方面的体验，例如现在非常流行的悬浮式中控屏就非常接近用支架夹个手机的样子，还不用低头看屏幕，提高了行车安全。此外，针对软件交互方面，Carplay、Carlife直接映射手机，完美解决了这个问题。最后，车上的那块屏幕变得越来越重要了，未来的体验也必然更好，就像特斯拉上面的那块大屏幕，现在受限于成本不能普及，将来就说不定了。不过，也有人坚持小屏幕，像马自达就出于安全原因新车都取消大尺寸中控。究竟孰是孰非，从市场来看，大多还是站队大屏幕的，如果解决了部分人担心的安全隐患问题，就是皆大欢喜了。 未来智能座舱中的车载屏摘自：维科网智能座舱一个最大的特征就是车载屏幕的演变。汽车从最早的反映车速和发动机转速的机械仪表，已经完全演变为当前主流的显示驾驶信息的液晶仪表和实现人机交互的中控屏，未来包括在“液晶仪表+HUD+中控屏+后座娱乐+扶手+车门+方向盘+车窗”的一机多屏将逐渐成为汽车的标配。在多屏显示中，HUD将能够凭借其更高的安全性以及更大的功能集成载体而成为汽车厂家比较重视的一个领域。目前的HUD已经可以集成像导航、交通基础设施信息，部分诸如接听电话等功能也可以被收入麾下。当然未来的发展趋势就是一字屏，它将会是设计的重点，成为引领的潮流。 消防小贴士登上移动车载屏新民晚报·新民网消息，第28个“119”消防宣传月中，长宁消防救援支队将拥有车载屏的网约车打造成消防宣传的移动阵地。消防公益广告以及消防宣传片被投放到车载屏上，每一位乘客在乘车过程中都能观看到消防宣传片。短短的15秒播放，将消防逃生自救的基本知识高度浓缩。目前，该移动屏已在长宁区开启试点。 特斯拉公布全息玻璃专利：可让车载屏无边框，增强沉浸式体验澎湃新闻报道，随着车载大屏流行起来之后，汽车厂商开始追求更好的视觉体验。2019年10月10日，据海外新闻网站Electreck报道，特斯拉最近公布了一项名为“用于屏幕颜色匹配的全息装饰玻璃”的专利，这项技术可以改善车内显示屏的视角，让屏幕看起来更大、更舒服。据上述报道介绍，该技术可以减少或消除系统显示部分和非显示部分之间边界的可见性，通俗来说就是让车载屏幕变成一块无边框显示屏。特斯拉还采用了全息玻璃面板，通过采用这些技术，特斯拉希望为其车辆提供可以为所有乘客提供最佳视角的屏幕，增强使用屏幕时的沉浸式体验。车载大屏不光可以成为导航、娱乐等终端，也可以配合车身外的摄像头，并作为汽车后视镜的辅助。为了实现屏幕的无边框化，特斯拉主要运用了索引匹配胶水和全息玻璃面板两项技术。专利文件显示：“索引匹配胶水可以改变显示屏的感知颜色和外观，以在较小的视角范围内匹配周围框架的颜色和外观。例如，索引匹配胶可以改变显示屏的感知颜色和外观，以在大致垂直于显示屏表面的视角范围内匹配帧的颜色和外观。”不过，文件也指出，由于匹配的视角范围有限，显示屏框架和显示屏之间的边界在某些视角下仍然可以容易看到。该项技术的发明者是特斯拉高级工程师Christos Gougoussis，他是一位量子物理学方面的专家。Electreck的报道还称，特斯拉将会把新专利的无边框显示屏搭载于自家车型上，除中控屏幕之外，该项专利还能应用于车辆的其他设备。 你准备好迎接史上最大车载屏了吗来源：搜狐公众平台 微博：SydGuan对于近些年涌现的诸多「新造车」企业来说，好像不拿出点吸睛的创新技术就不好意思跟别人打招呼。而即便是在这些「特长生」面前，拜腾也一定算是「另类」的一个。去年初，凭借其概念车 Byton M-Byte 上的 49 寸「共享全面车载屏」，拜腾刷爆了朋友圈，在震惊的同时，也一直伴随着圈内人的各种质疑，例如安全性、稳定性、交互创新的挑战等等。然而面对这些，拜腾的选择是：为了实现承诺，死磕。于是在今年的 CES 上，拜腾公布了更多量产车上的细节，这块富有争议的车载大屏幕被保留了下来。它是可以说是拜腾这个品牌「Thinking Digitally」的 DNA 中最为重要的一环，围绕着它来做的创新与妥协，对于一个新造车企业来说，算是相当大的挑战。所以首先，根据此次公布的细节，再结合此前与拜腾内部沟通的结果，我们对这块大屏幕以及它的交互，做一个详细的解读。一个细节需要注意：概念车上的大屏尺寸为 49 英寸，今天官方公布的量产版变为 48 英寸。从硬件角度来说，这块 48 寸的曲面 OLED 屏幕是拜腾与京东方合作首创，屏幕的位置经过反复论证，不会影响驾驶员视线，并且屏幕装有光线传感器，可以根据周围的光照自动调节明暗度。在安全性上，这块屏幕上会有特殊涂层，避免碰撞时的破碎和飞溅，将会满足所有车规级的安全标准和所有目标市场的碰撞标准。那在交互层面，它是怎么操作的？体验如何？答案是以两块小触摸屏操控以及语音控制为主，以手势和物理按键操控为辅。我个人感觉，和此前的概念车阶段相比，在量产车上，围绕这块大屏的交互方式发生了微妙的变化：手势控制的程度或许被一定程度上弱化了（当然也可能是一种错觉，因为此前拜腾的概念车在展示过程中，强调只通过手势和语音可以在很大程度上控制全面屏）。对于这种超大的车载屏幕来说，显示效果固然更加直观，内容也会更加丰富，但受制于车内空间和布局，大屏在不能实现完全触控的前提下（例如特斯拉的大屏可以完全触控），语音和手势必然是最自然和最直观的操作方式。但是到目前为止，这两种交互方式普遍的用户体验都还不够极致，用户发出的任务指令中断性和误操作率相对较高，所以必须有另一种方式来补充，对于拜腾来说，选择用两块小触控屏来控制这块超大的全面屏（所谓「用一块小屏控制另一块大屏」），或许就是一种相对稳妥和可实现的方式。但这种方式或许也会带来一个不可回避的问题：在某些场景下，可能会在一定程度上分散用户的注意力。我们都知道，在驾车的场景中，最理想的交互效果应该是：「所见即所得」、「直奔主题」，用最短的操作路径和最简单的载体去完成操作任务。而拜腾的这种「用小屏控大屏」的解决方案，就好像是在你家的电视遥控器上装一块小屏幕，原先扫一眼或者凭借肌肉记忆就能解决的问题，现在还需要关注遥控器上小屏幕当中的内容，视线在小屏幕和大电视之间切换以确认输入和输出的正确性。当然，这只是我个人的一个担心，因为此次未能体验到实车，只能从图片和视频中做猜测。但好在车内场景不多，而且小触摸屏周围还保留有物理按键，并且还可以辅以语音和手势操控，所以我相信拜腾会尽量避免用户视线的转移带来的不安全性，会在量产上市之前完善好这套交互系统的体验。而且对于习惯玩儿 iPhone 的我们来说，操作屏幕也并不是一件需要学习很久的事。当然，从另一个角度来说，大屏也会带来巨大的优势，这块就不赘述了大家都懂。拜腾的这块超大全面屏分为左、中、右三块，而且中间和右边的屏幕可以进行合并和分屏，这对于 UI 的设计是一种挑战，但在很多场景和功能下，拓展性就会变的很强，对副驾驶也会非常友好。

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